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    空氣流量傳感器失常對汽車性能的影響

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    空氣流量信號是發動機電控單元(ECU)控制混合汽濃度的主信號之一,如果進氣量增大,ECU控制的噴油量也大,反之亦然。雖然空氣流量傳感器失常不至于造成發動機無法啟動,但是肯定會影響發動機的動力性能,如怠速不穩、加速不良、進氣管“回火”以及排氣管冒黑煙等,同時引起尾氣排放超標。

    ⑴引起發動機加速不良

    一輛帕薩特GLi轎車,行駛里程4.5萬km,將發動機加速到4200r/min,再踩加速踏板,發動機的轉速反而下降。讀取4200r/min時的數據流,發現空氣流量數據只能達到1.1~1.3g/s,而且不能隨著節氣門的開閉而變化。更換空氣流量傳感器后,故障被排除。究其原因。空氣流量傳感器的輸出信號偏差不足以讓電控單元(ECU)紀錄故障碼,但是由于空氣流量信號不能準確反映實際的進氣量,導致ECU據此控制的噴油量偏少,所以發動機的轉速不升反降。

    ⑵導致進氣管“回火”

    一輛捷達王轎車。出現發動機怠速抖動,急加速時進氣管“回火”的現象。檢查進氣系統,沒有發現漏氣。更換燃油濾清器,清洗4個噴油器,無效。檢查燃油壓力,怠速和加速時都正常。拆下空氣流量傳感器的插接器試車,故障現象大有好轉。測量空氣流量傳感器各端子的電阻值,正常。最后發現,空氣流量傳感器的熱膜式電阻上粘有灰塵。用汽化器清洗劑清除積塵后,故障被排除。

    對于采用熱膜式空氣流量傳感器的電噴發動機,它以恒定的電壓加在熱膜(電阻)的兩端,使電阻發熱,其溫度由電路控制。ECU根據流過熱膜電阻的電流大小來判斷進氣量的多少,并決定噴油量,以適應發動機不同工況的需要。如果熱膜上積塵,形成隔熱層,當進氣量變大時,其溫度變化減慢,所需電流變小,ECU據此確定的噴油量會減小。而此時的實際進氣量比較大,于是導致混合汽過稀,最終引發發動機怠速抖動,急加速時“回火”等故障現象。

    ⑶自動變速器無法升入超速擋

    如果空氣流量傳感器對地短路,將造成混合汽過稀,使發動機的輸出功率下降,會導致自動變速器無法升入超速擋。此時應當更換空氣流量傳感器。

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